Las bicicletas eléctricas son cada vez más populares. Una revolución de la movilidad ecológica está en marcha, todos quieren ser parte de ella. Y no hay razón para no hacer un buen uso de las ciclovías que florecen en nuestras ciudades.
A diferencia de las bicicletas normales, las bicicletas con asistencia eléctrica liberan a las personas del cansancio del pedaleo, ya no tendrás dificultades para llegar a tu destino. Todo ello sin emitir un solo gramo de CO2.
En esta guía te ofrecemos 8 criterios imprescindibles a tener en cuenta a la hora de comprar tu bicicleta eléctrica. Y ayudarte a responder a la pregunta: ¿Cómo elegir tu bicicleta eléctrica?
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1. El propósito de la bicicleta eléctrica .
Ya sea para moverse por la ciudad, ir al trabajo o cazar al aire libre, siempre encontrará la bicicleta eléctrica que satisfaga sus necesidades. Pero en un caso u otro, las características técnicas de las bicicletas eléctricas pueden variar y, por lo tanto, deben influir en su elección.
Bicicletas eléctricas para desplazamientos urbanos
Si necesita una bicicleta eléctrica que lo lleve del punto A al punto B todos los días, como para ir al trabajo, se recomienda comprar una bicicleta eléctrica con las siguientes características prácticas.
- Buen sistema de frenado para manejar atascos de tráfico: El doble frenado es más suave y seguro.
- Un diseño compacto para ayudarte a pasar por el callejón.
- Distancia de crucero adecuada: es mejor que la distancia de conducción después de una sola carga sea el múltiplo entero de su distancia de viaje, de lo contrario, es posible que tenga que pedalear durante las horas pico.
- Liviano: Un eléctrico más ligero ahorra más energía y ahorra mucho trabajo a la hora de pedalear.
- Batería extraíble: puede cargar la batería en la oficina.
- Asequible: una de las razones de los desplazamientos en bicicleta eléctrica es el ahorro de dinero
- Apariencia: una bicicleta eléctrica atractiva mejorará su estado de ánimo en un viaje desagradable de lunes.
- Luces traseras brillantes: te mantienen seguro cuando andas en bicicleta por la noche.
- Cumple con las políticas locales: los diferentes países y regiones tienen diferentes requisitos para la velocidad máxima y otros parámetros de las bicicletas de asistencia eléctrica. Es mejor comprender estas políticas antes de circular por la carretera.
2. El tamaño de las ruedas y los neumáticos de las bicicletas eléctricas
Las ruedas y los neumáticos son las partes más obvias de una bicicleta, por lo que elegir el tamaño correcto de rueda y neumático significa que está a mitad de camino.
3. Baterías para bicicletas eléctricas
Tipos de batería de bicicleta eléctrica
Como puedes imaginar, la batería es el elemento más importante de una bicicleta eléctrica. Es necesario prestar especial atención a las características técnicas de las baterías antes de adquirir una bicicleta con asistencia eléctrica.
Por ejemplo, es mejor comprender los parámetros y la garantía de la batería en detalle antes de comprar una bicicleta eléctrica, como la marca, el tipo, la vida útil, el tiempo de carga, el tiempo de garantía, extraíble o no, etc.
Elija un fabricante reconocido de bicicletas eléctricas
Solo se suministrarán baterías en buen estado a fabricantes de bicicletas eléctricas cualificados. Esto ya es una garantía de calidad en su fabricación y la fiabilidad de las características anunciadas.
Elija bicicletas eléctricas con un tipo de batería más seguro
Baterías de iones de litio : la mejor opción es la batería de iones de litio, porque la tecnología es la más reciente y confiable. Además, las baterías de iones de litio son menos pesadas y no sensibles a los efectos de la memoria. Lo que significa que las baterías de iones de litio no perderán su capacidad máxima de energía si se recargan repetidamente después de haberse descargado solo parcialmente. Aquí hay una nota sobre el uso de baterías de iones de litio: no recargue la batería después de que se agote. Afectará la duración de la batería.
Batería de polímero de litio : También puedes encontrar baterías con tecnología de polímero de litio (Li-Po) pero no son para nada aptas para un producto como una bicicleta eléctrica. Las baterías Li-Po más livianas tienen inestabilidades térmicas y tienen una vida útil corta. Se encuentran más a menudo en drones o maquetas.
Baterías de plomo-ácido y baterías de cadmio : Las tecnologías que deben prohibirse porque son tecnológicamente obsoletas. Y la batería de plomo es más pesada que la de iones de litio y tiene una vida útil más corta.
rendimiento de la batería
Después de mirar la batería, debe comprender el rendimiento de la batería. Básicamente, hay dos criterios a tener en cuenta para tomar la decisión correcta, voltaje y amperaje en la hora. Si bien hay varios voltios en el mercado de bicicletas eléctricas, el más estándar es el de 36 voltios. Entonces debes prestar atención al amperaje expresado en amperios/hora (Ah) porque esto condicionará la autonomía de la batería.
La capacidad de las baterías de las bicicletas eléctricas oscila entre los 8Ah y los 15Ah. Por ejemplo, con una batería de 36V 8Ah cuenta con una autonomía de sólo 30 km, con una batería de 36V 10 Ah una autonomía de 50-70 km y con una batería de 36V 15 Ah una autonomía de 80 km.
Es importante saber que la autonomía de la batería anunciada por los fabricantes puede variar de la realidad porque depende de tu peso corporal y del terreno.
4. La potencia del motor de las bicicletas eléctricas .
Una vez que haya elegido el tipo de batería que desea, es hora de ver la potencia del motor. De hecho, si la batería define la autonomía de la bicicleta eléctrica, el motor es el factor que influye en la velocidad.
En la mayoría de países europeos, la potencia de las bicicletas eléctricas está regulada por ley por lo que todas las bicicletas tienen la misma potencia máxima de 250W. Incluso si la batería es capaz de entregar una potencia superior, los fabricantes están obligados a limitar el motor a 250 W (250 vatios).
De hecho, por encima de 250W una bicicleta eléctrica es considerada por ley como un ciclomotor. También llamada Speedbike, esta debe estar registrada y asegurada.
La segunda restricción de la ley se refiere a la velocidad máxima de la bicicleta eléctrica. Se establece en un máximo de 25 km/h. Una vez alcanzada esta velocidad, la asistencia eléctrica se desconectará automáticamente.
Lo mismo ocurre si el conductor se detiene o deja de pedalear. Por lo tanto, no es legal utilizar un gatillo de aceleración para evitar pedalear, incluso por debajo de 25 km/h cuando se circula por la vía pública.
La mayoría de las bicicletas eléctricas pueden superar fácilmente los 25 km/h, pero en este caso la bicicleta eléctrica solo se puede usar en caminos privados. Entonces es imposible circular con él por la vía pública.
Las potencias de motor de e-bike más habituales son las siguientes:
- bicicletas eléctricas de 250W
- bicicletas eléctricas de 350W
- bicicletas eléctricas de 400W
- bicicletas eléctricas de 500W
- bicicletas eléctricas de 750W
- bicicletas eléctricas de 1000W
- bicicletas eléctricas de 1500W
Con el aumento de potencia, la velocidad máxima teórica de la bicicleta eléctrica aumenta gradualmente, y la capacidad todoterreno y de escalada también será más fuerte. Pero las bicicletas eléctricas consumirán más electricidad. Una batería grande hará que la bicicleta sea más pesada.
Por supuesto, los parámetros específicos y el rendimiento real de las bicicletas eléctricas se ven afectados por la temperatura, el terreno, el peso corporal del ciclista, el rendimiento de la batería y del motor, etc.
5. Posición del motor de la bicicleta eléctrica
En este criterio encontrará 3 opciones de tipo de motor dependiendo de la posición del motor en la moto.
Motor ubicado en la rueda delantera
Si el motor está instalado en la rueda delantera tendrás una sensación de conducción muy lineal. Es decir, habrá poca diferencia de potencia entre dos pedaladas. En conjunto, es como si alguien te empujara por la espalda mientras pedaleas.
Motor ubicado en la rueda trasera
En definitiva, hay poca diferencia entre un motor colocado en el buje delantero o en la rueda trasera de la moto. Los especialistas coinciden en que si el motor está en la parte delantera, la moto será menos estable y perderá agarre en terrenos difíciles. Pero en ciudad o asfalto no notarás la diferencia.
Motor ubicado en el centro
Las bicicletas eléctricas de gama alta suelen estar equipadas con este sistema. El motor eléctrico central permite una aceleración más suave que acompaña a tu pedalada. Si quieres instalar un kit de conversión de bicicleta eléctrica para dar soporte eléctrico a tu vieja bicicleta clásica de ciudad o bicicleta de carretera, este es el último tipo de motor al que debes recurrir.
6. Asistencia eléctrica y sistema de frenos
Tipos de asistencia eléctrica
Hay dos tipos de asistencia eléctrica en el mercado de bicicletas eléctricas, la principal diferencia es porque el sensor que impulsa el motor.
El sensor de giro: Es el más utilizado en el mercado de las bicicletas eléctricas. El motor entra en acción cuando pedaleas y se detiene cuando ya no pedaleas. Equipa la mayoría de los ciclos porque es el más sencillo de mantener y el más económico. El único inconveniente es que la potencia se entrega en todo o nada. Para ajustar esto, tendrás que regular el nivel de asistencia en función del terreno y el viento. Una vez activado el motor, eres propulsado a 11 km/h en terreno llano, con el 1er nivel de asistencia, ya 18 km/h con el nivel intermedio.
El sensor de par (estrés): esta tecnología mide la presión ejercida directamente sobre los pedales. Básicamente, cuanto más presione el pedal, más asistencia le brindará el motor. Por ejemplo, es más fácil subir colinas porque la bicicleta entiende de inmediato el nivel de dificultad en el que te encuentras.
La otra ventaja del sensor de par es que asegura una mejor reactividad del motor y un menor consumo de energía (porque la asistencia se activa solo cuando se requiere la fuerza).
¡Pero todo lo bueno tiene un precio! Y los sensores de estrés son más caros y lo encontrarás especialmente en bicicletas eléctricas de gama alta.
En cualquiera de los dos casos dispondrás de varios niveles de asistencia que podrás ajustar con la ayuda del mando adosado al manillar.
Sistemas de frenos para bicicletas eléctricas
El sistema de frenos más común es el freno de disco. Hay dos tipos de sistema de frenado, freno de disco mecánico y freno de disco hidráulico. Y a medida que prestamos más y más atención al rendimiento de la seguridad, la mayoría de las bicicletas eléctricas están equipadas con un sistema de disco delantero y trasero. De lo contrario, el peligroso vuelco puede ocurrir durante el frenado de emergencia.
Freno de disco mecánico
Al igual que el freno deslizante tradicional, el freno de disco mecánico tiene control de cable deslizante. Este tipo de freno lo podemos encontrar en bicicletas de gama básica y media porque son más asequibles. En comparación con el freno de disco hidráulico, son menos efectivos y tienen una modulación de frenado más pobre. Para mantener una buena frenada, es necesario engrasar fundas y cables periódicamente.
Freno de disco hidráulico (freno de aceite)
Los sistemas de frenos de disco hidráulicos no necesitan cables ni carcasas. Utiliza un freno hidráulico, que se llena con líquido de frenos. los
La manguera conecta la palanca de freno a la pinza y forma un circuito cerrado. Este sistema es más potente, más agradable y más fiable. No necesita mantenimiento ni ajuste nada más que una purga de vez en cuando.
7. Posturas de conducción _
Otro aspecto a tener en cuenta antes de comprar una bicicleta eléctrica es la postura. Se define por la forma del marco. Las posiciones del manillar de las tres posturas son cada vez más bajas y el enfoque cambia gradualmente de la comodidad a la velocidad.
Posición vertical.
Esta es la posición más clásica y cómoda porque el manillar está más alto y más cerca del ciclista. Esta postura relaja los brazos y la cabeza, y la espalda puede quedar bien recta.
posición activa
Esta postura es más popular entre los nuevos modelos de bicicletas eléctricas. El conductor se inclina más hacia delante para una sensación más deportiva y un mayor placer de conducción. Este suele ser el caso de las bicicletas eléctricas todoterreno o Fat bikes, que rara vez se utilizan para conducir en zonas urbanas.
Puesto de actuación
Por lo general, puedes ver esta postura en la pista de ciclismo de ruta. Con manubrios de caída, el ciclista puede inclinarse hacia adelante desde las caderas y obtener la máxima velocidad.
8. Cambio de marchas y velocidad variable
Encontrará 2 tipos de sistema de cambio de marchas en el mercado de bicicletas eléctricas.
cambio de marchas
Es el sistema más utilizado que todo el mundo conoce. Te permite cambiar de velocidad durante el pedaleo. Es adecuado tanto para el ciclismo clásico como para el deportivo. En este último caso, si se acopla con un motor en el juego de bielas permite obtener un mayor par.
Cambio de marchas del buje trasero
Es menos común que el desviador, pero aún tiene muchas ventajas. En primer lugar, con el cambio de marchas en el buje trasero puedes cambiar de marcha sin pedalear. Es imposible descarrilar y ya no es necesario realizar un mantenimiento regular de la cadena de la bicicleta. Este último está protegido por un sistema cerrado.
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